面對(duì)全球碳中和目標(biāo)的緊迫壓力與日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，重型動(dòng)力總成市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的綠色革命。物流巨頭如亞馬遜、馬士基等、零售企業(yè)和托運(yùn)方將供應(yīng)鏈脫碳納入核心ESG戰(zhàn)略，強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)零碳卡車(chē)需求。

同時(shí)，傳統(tǒng)柴油價(jià)格波動(dòng)與電池成本持續(xù)下降形成的“剪刀差”，疊加運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和碳稅機(jī)制，使得零排放車(chē)型在特定場(chǎng)景（如港口短駁、城市配送、采礦運(yùn)輸）的總擁有成本競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，市場(chǎng)拐點(diǎn)初現(xiàn)。

基于前八屆中國(guó)未來(lái)重型動(dòng)力總成系列峰會(huì)的成功舉辦，第九屆中國(guó)零排放重型動(dòng)力總成峰會(huì)2026針對(duì)的是商用車(chē)，工程機(jī)械和農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，主題為多元?jiǎng)恿? 低碳未來(lái)，并得到了工信部， VECC, 濟(jì)南汽車(chē)檢測(cè)中心, 中汽研的大力支持，將探討國(guó)七和非道路國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)最新進(jìn)展及實(shí)施時(shí)間表、商用車(chē)碳積分政策制定進(jìn)展, 全球重型車(chē)輛可替代能源及電動(dòng)化2030圖景。

同時(shí)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)如康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風(fēng)，中國(guó)重汽，吉利商用車(chē)，卡特彼勒，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，博世，采埃孚，寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將分享滿足未來(lái)國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，智能高效的可替代能源動(dòng)力總成形式如LNG，甲醇，氨燃料，氫氣以及基于不同場(chǎng)景的混動(dòng) (油混，插混，增程式)控制策略，純電動(dòng)和燃料電池系統(tǒng)，充換電和熱管理等話題。

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